插电阵营

　　南方电网、一汽集团、东风汽车、上汽集团等10余家整车企业

　　◎电池的总数量要比插电式多出1.5倍，由国家电网来承担电池成本，电价如何控制？

　　◎ 换电池会否带来电池管理混乱问题，会否因频繁更换电池发生事故？

　　◎ 不同车企的电池标准也是不同的，能否按照国家电网的接口来统一做？

　　换电阵营

　　国家电网、浙江康迪与中海油、中国普天等企业

　　◎电池由电网运营商提供，电动车减少电池成本，具有市场竞争力，可减轻消费者承担电池保养成本的负担。

　　◎如果换电模式得以推行，1-2年以内，将有大量售价10万元以下的纯电动车上市。

　　◎ 将来国家电网还将回收这些旧电池，在变电站用作储能设备。

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