目前车船税的征收是2007年1月1日开始施行的，按照车辆的座位数和车型大小来征，所有轿车都是一个价位，即360元至660元的税额幅度，像杭州都是480元一年。

　　但新草案对目前占我国汽车总量72％左右的乘用车（载客少于9人的汽车）车船税的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整。改变了以往大车、小车征税一刀切的做法，新的征税方法按照不同排量划分7个梯度进行，排量越大税额越多，像4L的大排量车起征点将超3500元，最高或上调至1万多元，高低相差高达15倍，以体现鼓励节能减排为导向(具体详见下表)。

　　观察一下不难看出，排量1.6升及以下的小排量车，今后税额幅度适当降低或保持不变，目前这部分车占现有乘用车的58%左右。1.6升至2.5升的中排量车，今后税额幅度适当提高，这个排量的车占汽车总量的39%；而对2.5升以上的较大和大排量车，税额幅度有较大提高，但2.5升排量及以上的车的占有量只有3%。可见，车船税草案中规定的税负对大多数车主来说都有影响。草案规定，对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税。另外，公安机关交通管理部门在办理车辆相关登记和定期检验手续时，对未提交依法纳税或者免税证明的车辆，不予登记，不发给检验合格标志。

想认识全国各地的创业者、创业专家，快来加入“中国创业圈”