去糟粕取精华
地沟油的流通渠道三言两语说不清楚，就好像其复杂的成分。目前可以确定的是，各地都在尽力堵死地沟油回流餐桌之路。比如，近年来，各地公安机关频破地沟油非法制贩大案。
“地沟油回流餐桌的产业越‘不发达’，当地的地沟油价格就越低、供应就越充足。”赵汇川说。
一名曾经在肯德基工作的员工对本报记者介绍说，肯德基店里炸鸡的油一般一个星期换一次，每家店每星期换下的废弃油一般就有一个标准的汽油桶（一桶汽油约0.11吨，食用油的密度大于汽油，一桶油重量更大），然后卖给收油公司。
他说，卖给生物柴油公司的收购价不高，卖给其他地方也是利益使然。改变这一现状需要政府出面强制地沟油特定渠道加工。公开资料显示，一些地方在春节前夕纷纷下发通知，要求确保地沟油由具有特许经营资质处理单位进行处理。
据本报记者了解，目前全国地沟油装置产能在400万~500万吨之间，而产量仅为100万吨/年左右。
目前国内相关政策比较完善的是上海。上海中器环保科技有限公司是上海市政府指定的餐厨废弃油脂处置企业，该公司技术总监杨建斌此前对本报记者表示，在地沟油加工成生物柴油这个产业链上，上海已经初步建成了收集、运输、处置和销售等各个环节相对完整和成熟的产业链，许多政策都走在了全国的前面，比如生物柴油减免税收，大型酒店厨房都要求安装油水分离器等。
地沟油的加工前景可期，生物柴油只是选择之一。国际飞机制造商波音公司已经和中国商飞公司合作，首次开始研究将地沟油提炼成航空生物燃料。波音公司相关负责人5日对本报记者表示，上述项目于去年10月启动，第一年的工作重点在于改进技术，降低将地沟油转换为生物燃料所需成本（目前煎炸废油制取生物航空燃料的成本是普通生物燃料的2至3倍）。项目还处于技术研发阶段。
据国际民用航空组织预测，至2020年，中国民航飞机加油量将达4000万吨，其中生物航油将占总量的30%，按每吨1万元计算，中国民用航空生物航油市场总值将达到1200亿元。
除了成本，中国厨油相对西方厨油成分更复杂是考验技术攻关的另一个难点。
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“而‘地沟油’一词最初所指的阴沟中的油脂，却是最不容易进行提炼的，”曹文明说，“现在不法商贩几乎已经不再利用阴沟中的油脂进行提炼。”
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而军事医学科学院梅兴国教授也在接受媒体采访时表示，从科学理论上来说，微生物的营养来源是否是地沟油，这与7-ACA和利用其生产的药品的质量基本上不存在任何直接关系。
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对于小企业而言，一方面可能因为较难鉴别油料是否为地沟油而可能误用地沟油，甚至也可能偏爱较低价的油料而选择劣质油料；另一方面，通常油水 分离设备的价格从几千元到几十万元不等，对于一些中小餐饮企业而言有一定的成本压力，这也可能给一些无资质的废油回收企业钻空子。
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