对此，也有消息人士向记者透露，对超豪华汽车增税，与针对香烟多征收一次消费税类似，将会提高超豪华汽车的购买成本，但具体何时实施待定。
张斌认为，对于超豪华车这类奢侈品，价格弹性并不大；增加税收可能使这一市场在短期内降温，但是长期看来，并不会起到明显抑制作用。
StephanWinkelmann向《每日经济新闻》记者表示，“在增税方面还是会有一个限度，如果过了这个限度，客户就会有比较负面的反应；同时，还要看超豪华车市场的整体情况。”
市场前景与压力并存
“税收并不是目前市场下滑的诱因，但是仍影响了超豪华汽车的市场预期，因此今年能持平就非常难得了，很可能呈现负增长。”有观点分析称。
宾利中国相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，虽然市场在下滑，但是在这个细分市场中，宾利份额将保持上升，这也是宾利持续加大对中国市场投入的信心。
2012年，宾利在中国市场销量2253辆，同比增长23%，中国成为其全球第二大市场。
寄望在中国市场的持续增长，宾利加大了经销商网络铺设。数据显示，截至2012年，其大中华区经销商为26家，而在4月底，宾利将在中国新增12家经销商，经销商总数达到38家。这并不是终点。按照宾利的计划，到2015年，其大中华区经销商数量将达到45家，并将从东部沿海城市向中西部覆盖。
同为超豪华车企业的兰博基尼，也意识到来自市场的挑战。StephanWinkelmann向记者表示，可能会增加一家经销商，但增强服务能力、强调用户体验是目前经销商的工作重心。
“通过进口车的统计数据来看，（经销商面对）高库存压力和资金压力是必然的，并且有加重趋势。”王存向《每日经济新闻》记者坦言。
StephanWinkelmann表示，“在普通轿车方面，中国和美国市场规模相差不多，但是美国的超豪华车市场是中国的五倍，从这一点来说，中国的市场潜力更大。”
尽管各大超豪华车品牌仍然看好中国的市场前景，但是对于经销商来说，2013年迎来的是不可预期的市场，因此严峻的考验也将摆在这些经销商面前。
【原标题：超豪华车一季度销量暴跌35% 奢侈品增税传闻致市场“急刹车”】
想认识全国各地的创业者、创业专家，快来加入“中国创业圈”
|
