“边贸”生意目前在虎山村已形成“集团化”，大户不断“收购”小户，原先各自分散相安无事的边贸生态被打破。“原先来回一次，一晚上几万的收入不足为奇。”王顺德说，“但被大户垄断后，基本只能为他们做事，自己不能做，为大老板打工，一年的工资也就6万多。”
这种最原始的中朝贸易方式，在丹东民间延续，隐于地下，却浮在水面。而丹东本地及四面而来的民营企业、个体投资者的边境“淘金”，也时刻面临着诸多难以预料的危机和风险。
生意搁浅
不管国际环境如何变化，对朝边贸往往也会意外“搁浅”。
据了解，丹东对朝边境贸易企业达600多家。在今年5月的第十五届平壤春季国际商品展览会上，42家丹东外贸出口企业现场达成出口、合作金额8000多万美元。
如朴津南一再强调的“朝鲜的事朝鲜办”，不管国际环境如何变化，对朝边贸往往也会意外“搁浅”。
和朴津南在朝鲜投资矿产开采不同，“中朝贸易网”创办者、丹东宝泉商贸有限公司总经理韩立新，主要致力于中朝进出口业务。从朝鲜进口的，主要是钢铁、煤炭等矿产，而向朝鲜出口的，则是“朝鲜需要什么，我们就提供什么”。
记者见到朴津南的前一晚，他已经和彩钢板投资项目的朝鲜合作会社签完合同。购买相关生产设备并运往朝鲜，这将成为朴津南近期最需要忙碌的头等大事。往年这时，也是韩立新特别忙碌的时期，但是今年，他却感觉格外“费劲”。
说起国内当下煤炭和铁矿石快速下滑的市场现状，韩立新显得很憔悴：“这些都直接影响了朝鲜的对外出口。”更让其一筹莫展的是，在对朝出口贸易上，同样遇到了严重的问题。
此前，韩立新通过其在印度的朋友，联系好了以375美元一吨的价格，从印度运输玉米到大连，再送往朝鲜。“朝鲜对谈下来的这个价格很满意，但是就在上周，印度方面却告知玉米价格每吨上涨了50美元。”
“这样一来，朝鲜那边和我一样开始焦虑了，因为这个价格他们承受不起。”
韩立新告诉记者，朝鲜方面正试图加快矿产资源开发，以换取对这批玉米的购买力，“他们这个路子是对的，但情况肯定还会变化，对朝贸易，并不是如外界传言那样，想着利用朝鲜改革刚起步的环境而一夜暴富的商人，注定要空手而归。”
另外，韩立新强调，大凡朝鲜的对外招商项目都需要投资，而朝鲜所制定的外商投资法规，中朝两国并不通用。那么如果投资出了问题，就不能完全保证投资商的利益。”虽然遭遇到进出口贸易上的低谷期，满脸愁容的韩立新还是不忘经营他所创办的“中朝贸易网”。这个被朝鲜驻华使馆注意到并联系韩立新表达了合作意向的网站，是他目前最为重视的工作。
商机潜伏
彼此建立信任后，2010年，朝鲜驻华大使馆通过韩立新，购买了300辆农用拖拉机。
在2008年创立自己的贸易公司前，韩立新在丹东金象焊材有限公司做销售工作，同时他还负责企业网站的日常管理工作。适逢当时一家域名注册公司找上门来询问是否需要注册企业域名，韩立新所在公司的领导对此并不在意，但他却从中隐隐看到了商机。
于是，韩立新就个人注册了“中朝贸易网”的中英文域名。让他没想到的是，第一版“中朝贸易网”上线，就有达1.7万家实体公司会员注册。惊喜之余，韩立新马上就决定要将这个网站做成一个联系中朝贸易、开展项目合作的专业网站。
韩立新加大了对网站的审核力度，“注册都需要经过审核，以确保注册企业没有问题”。就在此时，“中朝贸易网”也被朝鲜驻华大使馆关注了。
“刚开始联系我们，是因为朝鲜驻华使馆认为我们的网站登有不尊重其最高领袖的照片”。对此，韩立新向朝鲜驻华使馆道歉，并表明了自己开办网站的目的，“我只注重中国和朝鲜的经贸合作，不参与政治讨论”。对此十分认同的朝鲜驻华大使馆便因此和韩立新建立起了联系。
彼此建立信任后，2010年，朝鲜驻华大使馆通过韩立新，购买了300辆农用拖拉机。
从此，韩立新与朝鲜驻华大使馆建立了贸易关系，这为他的丹东宝泉商贸有限公司带来了很多订单。
金正恩上台执政后，朝鲜劳动党机关报《劳动新闻》头版上，开始罕见地大篇幅刊登经济新闻，而金正恩在干部会议上“对我来说，大米比子弹更珍贵”的表态，更让丹东商人嗅到朝鲜将更趋于开放的信息。
韩立新所等待的“大环境”，或许就在不远以后。
在丹东最为普通的一天里，接受完采访，韩立新急忙赶回公司招待一批朝鲜客人，他有一个20万吨硫化金矿的进口项目要与他们商谈；朴津南正忙着确定一家合适的彩钢板生产设备厂商；而虎山村的王顺德，或许正抽着烟，考虑着当深夜来临时，是否要再登上开往对岸的船。
应受访者要求，文中金昌运、王顺德均为化名
中国造“平壤”
在石油完全依赖进口，私家车都被严禁的国家，这位低调的中国商人却以“合营”企业的方式，将工厂建在了朝鲜
朝鲜新义州港口院内，一辆挂着白色车牌的黄海“旗胜”格外显眼。“车主”迎上来很友善地用朝鲜语和记者比划着什么，或许是因为骄傲于对车的“支配权”，他还打开车门让你“参观”。
这时记者才发现，车的标志并非“黄海”，而是更为复杂的图案。后查阅资料才得知，这辆“旗胜”其实是“和平”，生产商为朝鲜南浦和平汽车总会社。
该会社是由韩国和平汽车总公司与朝鲜民兴会社于1998年合作成立的合营企业。在韩朝关系缓和期内建立的这家合营会社，成为了朝鲜轿车和SUV的主要供应商。
朝鲜汽车主要依赖进口，但因经济条件限制，进口的多为二手汽车。这样的进口汽车不可能提供售后服务，车坏了在朝鲜没地方修。于是引进资金、技术进行合营自主生产，从长远看来，更是其解决汽车需求的重要途径。
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