一年一度的春运即将拉开大幕，而从本月25日开始，火车票预订已经开始了激烈争夺。从本报的报道来看，尽管组织者想方设法开通电话订票并严格采取了取票分离制度，火车票仍是一票难求，而代售点仍有余票以高昂的手续费对外销售，网上也出现了私人转手现象，百姓的抱怨一如既往。

　　当然，火车运力供应有限与需求间的巨大落差是火车票被人炒作的深层原因，联想到春运期间的机票同样供不应求却没有出现人为炒作现象，这其中必有经验给火车票以借鉴。

　　众所周知，买机票需用身份证，一旦售出，就决定了它在消费过程中，紧密与具体的消费者挂钩，其他消费者不能取代。机票如需再次流通，必须退售给航空公司，恢复“清白”身份重新流入市场，私人之间无法协商价格达成交易。简而言之，正因为机票极差的流通性斩断了民间人为炒作的市场，而民航总局严格的票价管制又杜绝了航空公司坐地起价的可能。所以，至今机票无人炒作。

　　火车票恰好相反。首先是火车票供给严重紧张。同样的距离，火车票比机票、长途汽车票的价格都便宜，更何况今年春运还不涨价，因此成为许多人的首选。再者，火车票可以轻松实现代理点与私人、私人和私人相互间的再次交易。如此一来，巨大的赢利冲动给火车票的灰色交易创造了寻租空间。上层管理者固然可以严格控制火车票的一级流通遵守既定价格，但无法控制其在随后的流通领域出现推涨势头。尽管电话预订要求使用身份证，但坐火车并不需要与身份证联动，实际上还是没有杜绝火车票的转手市场。

　　如果火车票也采取实名制，完全可以摆脱炒作命运。有人担心，“持身份证坐火车”会手续繁琐、阻滞客流。实际上，这些技术层面的问题，只要改善电脑设置、增加手持扫描仪器、延长进站时间就可以解决。以深圳为例，按照市交通局公布的数据，春运期间预计铁路运送旅客241.7万人次，民航运送旅客120万人次。实际上节前15天火车长途总运能为68万人次，深圳需要实名售票的也就是这个数目，算下来平均每天发送旅客约4万人次，与深圳机场春运最高发送量3.5万人次相当。由此推算全国其他火车站，任务虽然艰巨但并非不可完成。

　　坐飞机的手续同样繁琐，有办理登机手续、通过安检以及登机前扫描登机牌三道程序。铁路安检没有航空业要求高，这些程序还可得到简化。如果坐火车要以身份证对号入座，管理者只需严格监管上车检票最后一道关，发售火车票完全可以放开，铁路部门可把精力放在检票程序上，百姓也可免去了排队之苦，也不会再对销售程序发生不信任的诘问。

　　春运事关民生福利，何妨试试火车票实名制？