京沪空中快线试运营首日
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时间：2007-8-7 10:58:44 来源：每日经济新闻
作者：宋文明 我来说两句 |
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民航总局：“京沪空中快线”不会形成垄断
记者：“京沪空中快线”为何要由政府引导？
民航总局负责人：京沪之间每天的航班数量合计超过30班，平均每半个小时就有一班往返，如此高密度的航班量，原本可以大大缩短旅客旅行时间，方便旅客出行。建设“京沪空中快线”是提高航空运行品质、让民航消费者受益的一项系统工程，需要协调行业各方通力配合，靠企业自身无法完成这样庞大的工程。
记者：“京沪空中快线”会不会形成新的垄断？
民航总局负责人：是竞争状态下的一种合作。“京沪空中快线”只是对资源进行重新整合，对地面流程进行优化和改造，为消费者提供更好的服务。不仅不会形成新的垄断，而且会通过竞争与合作推动中国民航整体服务品质的提高，让消费者与企业双双受益。
记者：“京沪空中快线”为何分步实施？
民航总局负责人：“京沪空中快线”建设涉及航空公司、机场、空管等方方面面，需要解决空域与机场资源配置、旅客服务流程改造，以及航空公司之间相互协调等多种问题，不可能一步到位，需要根据不同时期的资源和环境条件，制定阶段性目标，积极推进，分步实施。
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