北京自行车租赁叫好不叫座
 

　　8月17日至20日，为配合“好运北京”测试赛，全市范围内实施机动车 “单双号”限行措施。对于平时开车的上班族来说，除了乘出租车和公交车外，自行车也成为了可选择的出行交通工具之一。照理说这对于自行车租赁应是一个商机，但记者调查发现，实行单双号管制并未给自行车租赁带来生机。即使在平日，北京的自行车租赁也是处于叫好不叫座的状况。

　　8月17号是实行限行措施的第一天，一大早，《市场报》记者就来到位于和平门地铁站附近的自行车租赁点。这个自行车租赁点一共有15辆车，租赁点的工作人员王女士向记者介绍道：这里的收费标准是1小时5元，24小时之内是20元，包月是60元，包年是100元。但是无论租多久，都要交400元的押金。

　　王女士告诉记者，到早上9点为止，除了7、8辆包月包年VIP客户的车子，还没有租出去一辆。9点半左右，有一家三口前来租车。记者了解到，这位来租车的刘先生是来北京出差的，顺便旅游。“因为打车太贵，公交路线又不熟悉，觉得还是租自行车方便。”但是当他听到每辆自行车要交400元押金时，刘先生无奈的表示：“出门在外不会装太多现金，如果都交了押金，买东西或者办事都不方便。”

　　从17日至20日，记者走访了大望路、工人体育馆、阜成门等几个自行车租赁点。租赁点的工作人员均表示，租自行车的多是外地人和外国人，当地人非常少。市场状况也不太理想。记者在公交车站随机采访了一些正在等候公交车的乘客，多数人听说租车一天20元，而且还要400元的押金时，都表示不会选择租自行车。

　　记者了解到，制约自行车租赁市场发展的，不仅是租赁押金过高，而且在自行车归还的时候也存在诸多不便。通常情况下，所租自行车必须到原租赁点归还，才能拿回押金。而只有贵宾卡的顾客才可以享受到异地还车服务。此外，不少人还认为，花钱租自行车不值，还不如坐公交车省力又省钱。

　　记者联系到北京贝科蓝图自行车租赁有限责任公司，公司负责人王勇向《市场报》记者透露，公司成立两年来，在北京已经拥有了30多个租赁点。但目前还没有实现盈利。他坦言，目前正处于培育市场的阶段。王勇认为，目前制约自行车租赁市场发展的主要是租赁网点不够密集。

　　也有业内人士表示，自行车租赁公司应该把重点放在提高使用效率上，提高它的周转次数。一般情况下，长期租车比短期租车优惠得多，必然会导致少数人长期占用自行车，而这种局面或许并非是租赁公司想看到的。