北京车展昭示新能源汽车商机

通用开发的混合动力车受到人们青睐。张开宇摄

　　对于正在热火朝天举办的2008年北京第十届国际车展来说，走过18年的辉煌历史后，它已经升级为国际顶级车展。

　　从2008年开始，北京车展紧跟法兰克福、巴黎、日内瓦、北美、东京车展，跻身为全球第六大车展。此次车展云集60万名观众，1000多家媒体的8000名记者报名采访。作为能源媒体记者，更关心的是此次以“梦想、和谐、新境界”为主题的车展对世界能源的启示。

　　新能源汽车：犹抱琵琶半遮面

　　对于人口众多的中国来说，改革开放30年已经促使汽车产业逐渐成为国家经济的支柱产业。目前，中国汽车消费占世界汽车的比重，已由本世纪初的4％上升至现在的15％，汽车拥有量达6000万辆；2007年，中国超越了日本，成为世界第二汽车消费大国和世界第三大汽车生产国。今年，中国汽车产销量有望突破1000万辆大关，出口将达300多亿美元。

　　在中国汽车消费量的快速膨胀下，石油消费水涨船高。中国目前已成为世界第二大石油消费国、第三大石油进口国，石油对外依赖度已由本世界初的三分之一上升到目前的半壁江山。预计到2020年，中国石油对外依赖度将达60%。其中，中国汽车的汽油消费量约占汽油生产量的86%，汽车消费的柴油约占柴油生产量的24%。

　　于是，汽车节能与新能源开发成为中国汽车生产与消费刻不容缓的两大课题。在汽车节能方面，我国正在实施“两大战略”，减轻汽车对石油的需求。一是大力发展各种合成燃料，并与汽油柴油混合，形成清洁燃料。二是发展高速发动机技术，使汽油机的燃烧效率提高8%，使柴油机的燃烧效率提高7%。如果到2020年乘用车中的20%的轿车采用柴油发动机，即可节约成品油1880万吨，相当于中国第二大油田的产量。

　　在此次车展上，记者发现，在“梦想、和谐、新境界”的主题下，“梦想”成为了国人惟一主题，猎奇感仍是各界关注的焦点。在展会现场记者看到，人们更多地是在议论价值2500多万元的布加迪跑车开展两小时便被定购，劳斯莱斯、宾利等顶级房车的展台更是水泄不通。与贵族车展台门庭若市形成鲜明对比的，是中外新能源车辆展台的门可罗雀。

　　其实，国家发改委去年就出台了《新能源汽车生产准入管理规则》，为新能源汽车的发展确定了方向。在此背景下，本土汽车业纷纷行动，进行相关能源的研发和生产；同时，立足中国市场的外资企业更是以多样新能源汽车适应中国市场发展。但是，由于政策导向、生产成本以及新能源商业化、审美观念差异等条件的限制，新能源汽车在中国的推广仍停留在概念阶段。目前，混合动力车已经进入中国，例如丰田普锐斯早在2006年就进入中国市场，但始终没有好的表现，其关键在于30万元左右的高昂价位让人们望而却步。此次车展，我们看到了丰田的新型混合动力车，但给人的感觉还是敬而远之。

　　令人欣慰的是，以上海车系为代表的本土和合资企业带来的混合动力车让人耳目一新。例如此次车展上由上海通用推出的国内首辆中高档量产混合动力车别克君越给人以现实的希翼。据介绍，此车采用独立的电机-镍氢电池组动力辅助系统，配合高效节能2.4升ECO智能发动机驱动汽车，在保证充沛动力和性能的前提下，实现了更低能耗、更少排放。在车辆减速和静止状态下发动机自动切断燃油供应，实现零排放，不仅免除了该工作状态下的燃油消耗，更营造出极为宁静的舒适车内氛围。除了这款车以外，上海通用还将在今年推出1.2升S-TEC小排量、2.4升Eco-Hybrid油电混合动力、3.6升双模直喷发动机SIDI、“TWO-Mode”双模混合动力等高科技、低油耗的绿色产品；2009至2012年还将陆续推出高科技、低油耗、多样化能源的11款高科技发动机；2010年以后逐步引入增程型E-Flex电动驱动系统和全程“零油耗、无排放”的燃料电池E-FLex电动驱动汽车。

　　更让人高兴的是，重出江湖的“上海牌”轿车自主研发出了国内第一辆采用插电式和加压燃料电池堆技术的新一代“上海牌”燃料电池轿车，标志着民族品牌在新能源汽车领域的开发向国际领先水平又迈进了一步。

　　环保汽车：恰似云雨初朦胧

　　与新能源汽车相同，环保型汽车同样成为本次参展厂商的“绿色主题”集体宣言。

　　随着我国汽车工业的迅猛发展，国家高度关注节能环保汽车的研发和产业化。2005年国务院政府工作报告提出“要鼓励和发展节能环保汽车”。《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出“增强汽车工业自主创新能力，鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车。”在十一五规划中，节能减排被列为极为重要的国策之一。国家发改委在《节能中长期专项规划》及相应的十大重点节能工程中，强调要“发展混合动力汽车、燃气汽车、醇类燃料汽车、燃料电池汽车、太阳能电池汽车等清洁汽车”。年前，国家发改委还颁布了新能源汽车生产准入管理规则，为新能源汽车的准入提供了政策保障。

　　与往届车展不同的是，本届车展中以豪华为概念的欧洲顶级车系开始进军环保领域，昭示顶级汽车也是环保汽车的誓言。例如宝马集团在展示其1系和MINI等新款车型的同时，推出了能降低油耗和废气排放的新型X6全能轿跑车，其更多动力、更低油耗的设计，让人感到了香车宝马的人文理念。奔驰汽车在此次展会上也通过新的环保科技系列车型的集体亮相，向世人展现奔驰在致力于环保技术的实践上也是一马当先。与此同时，目标市场为普通人的大众汽车以“绿色”、“生态”为主题登陆在车展上成为亮点，展示了其作为北京奥运唯一汽车赞助商的别样风采。大众汽车开辟了绿色科技车队展区，展示了四款包括先进发动机驱动、变速箱传动、清洁燃料能源等在内的绿色科技的环保车型。

　　北美车系对环保车型也现出不同寻常的热情，参展环保车型之多令人侧目，仅通用集团就展出了8款环保汽车，成为车展一大看点。

　　更令人瞩目的，是国内的自主品牌厂商众多环保车型的集体亮相。长安、吉利、比亚迪、长城、奇瑞、力帆、华晨等企业纷纷展出其环保产品，并且其部分技术还领先世界。例如长安汽车推出的氢动力概念跑车，搭载全球领先技术且已成功点火的增压中冷氢内燃机，以氢能源作为直接燃料。其内燃机其性能完全媲美国际一流水平汽油机，但效率上比同排量汽油机高30%，更为关键的是在良好的低温启动情况下，实现真正的零排放，是完整意义上的绿色动力。

　　车展上，专家们普遍认为，伴随着奥运的春风，以及燃油税等国家政策的即将出台，小排量车市场势必全面解冻，而低耗高能的微型车将迎来暖春。特别是奥运期间广泛推行的绿色环保车辆将开启中国走进汽车新时代的大门。2008年将是中国车市表现活跃，并且走向绿色环保的一年。