市统计局昨天公布对我市13家有代表性汽车经销商的调查统计，结果表明，其卖车所得的毛利率只有5.34%，而通过汽车维修所得的毛利率高达35.26%。卖车不挣钱，修车特挣钱，已经成了我市汽车经销商普遍的生存状态。

    据了解，我市的汽车经销商早已把经营重点转移向售后，汽车经销商开设的维修店已有连锁发展的苗头，从盈利的角度来说，卖车是为了增加更多的售后服务对象。

    市统计局昨天公布的一份分析报告显示，据来自奇瑞、一汽、上汽、福特、本田、大众、宝马等具有代表性的13家4S店2008年上半年的统计数据，13家4S店实现汽车销售收入10.9亿元，销售毛利仅为0.58亿元，毛利率5.34%；汽车维修收入0.97亿元，维修毛利为0.34亿元，毛利率达35.26%。维修的毛利率是卖车毛利率的近7倍。

    统计人员分析，主要原因是汽车频频降价，导致整车销售利润降低。生产商将整车库存转嫁给4S店，造成4S店库存大，资金周转困难，只有通过降价或Cye.com.cn变相降价尽快销售。另外，随着汽车保有量的增加，包括汽车装饰、维修、零配件销售等方面在内的汽车售后市场消费群在不断扩大，具有较大的发展空间，预计将成为汽车产业新的增长点。

    “有3000辆车的保有量就足够养活一个4S店了。”我市的一经销商直言，哪怕亏点本卖车都愿意，因为所卖车辆多数会回店维修保养，最终他还能把钱挣回来。前不久菲亚特国产车品牌退出市场，其原有经销商赶忙宣称可继续维修保养菲亚特的车型。