地铁带来的潜在消费能力巨大，地铁商业租金相较其他区位高出不少；稳定的人流也缩短了商业培育期，降低了商业持有者和商铺经营者的运营风险。根据地铁发达城市的经验，地铁各站周围都是银行、药店、便利店、干洗店及彩扩店必争的黄金宝地。因为在地铁里经营商铺可以凭借其特有的人流优Cye.com.cn势获得比普通商铺更高的额外竞争优势。即使短期内这些优势不能为商铺带来实际的利润，但从长远来看，这恰恰是普通商铺无法比拟的优势，并最终带来较高的利润。地铁站内的灯箱广告、车厢和车身广告以及站内的文化经营，甚至新的地铁媒体也会争相试水。因此，只要积极开发地铁沿线房地产项目、加强广告管理、运作物业管理等项目就可实现地铁项目的盈利。

　　地铁的建设，也将使哈尔滨人置业理念从“住在市中心，远离铁路线”，向“远离市中心，靠近地铁线”转变。有关人士透露，地铁试点工程建设期间，将启动地铁沿线的商业规划。规划以建设中央商务区为主要方式，建设新的商务中心，缔造新的消费中心，架构新的旅游经济带，从而带动地铁沿线的土地升值和经济繁荣。抓住分割地铁经济这块“大蛋糕”的新机遇，打造城市地铁“城中城”，必将掀起新一轮商家大鳄抢占地铁建设投融资领域制高点的股股热潮。

　　撬动市场经济的杠杆

　　地铁建设是资本密集性、技术密集性项目，投入产出比一般的工程复杂，较大的投资需求使投融资成为关键所在。地铁一期工程西起医大二院，东至哈东站，贯穿城市中心区，全长14.33公里，设车站16座，初步设计概算87.1亿元，建设期4年，年度投资强度约22亿元。

　　记者在采访中了解到，地铁一期工程筹融资拟通过省市财政投入、股本注入、资源开发、公司债券、银行信贷、招商引资、配套费增收等渠道，从启动建设、接续发展、持续投入和后续保障4个方面实现一期工程筹资融资的目标。同时，他们积极撬动市场经济“杠杆”，强力转动城市资本经营“魔方”，强化与资本市场的对接，最大限度的挖掘投资潜力，统筹经营地铁相关资产，有效整合开发地下、地上相关联资源，努力使地铁成为催生商机的“珍珠带”、“黄金线”。

　　随着哈尔滨地铁时代的到来，地下空间已成为城市的战略性空间资源、新型国土资源，因此，哈市在地铁启动建设过程中始终将沿线周边土地开发利用作为支撑地铁建设、促进城市发展的重要内容，积极进行项目包装，招商引资，以期吸引各方面力量加快哈尔滨市的发展步伐。

　　哈尔滨人和商业控股公司及其香港翔合等全资子公司拟斥资25亿元，在地铁沿线打造近20万平方米的地下商业长廊，成为地铁工程相关地下空间开发的最大项目。该项目依托地铁线路网络和地域优势实施建设，凝聚业态，形成新的城市辐射功能和现代商业服务功能。借助地铁带来的商机和人流，打造与名场名街媲美的深度商业空间，使人们不但享受地铁带来的交通便利，更享受城市提速后所带来的新功能、新景观、新时尚。