“商务部对汽车采取反倾销调查或许一石二鸟。”陈文凯指出，这在反击美国的同时，或有利于国内本土零部件企业增强竞争力。

　　日前，中国宣布于9月1日起取消《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(下称《办法》)。取消后，汽车零部件进口没有限制，一些汽车生产企业有可能采取进口零部件组装策略向中国Cye.com.cn出售成熟产品，对中国汽车造成较大冲击。另外，《办法》取消有可能使国际零部件巨头调整在华投资战略，对于技术含量高、附加值高、低成本的零部件，可能改为直接向中国市场出口产品,从而导致我国的汽车零部件工业将被进一步边缘化。此前，一些一级零部件供应商的核心技术基本都从国外进口。

　　因此，若美国一级汽车零部件供应商竞争力削弱，他们就会考虑提高国产化率，将一些技术含量高、附加值高、低成本的零部件拿到中国来生产，这对提高我国汽车零部件业的整体水平有利。另一方面，如果这些企业不提高国产化率，那本土的汽车零部件企业将获得更大的市场。“当然，日欧系的汽车零部件企业也可能会从中受益”，陈文凯指出。据了解，目前占国内汽车零部件市场最大的是美系和欧系的汽车零部件。