民营快递死生一线

来自中国快递咨询网的调研显示，快递费首重成本核算是5元，低于5元就是亏本。而在快递业务竞争最激烈的江浙沪地区，5元甚至5元以下的同城快递非常普遍。

快递业务主要有三类：同城、异地、国际及港澳台快递业务，三者的利润率依次上升，而国内民营快递企业很少有染指国际业务的，即使被誉为民营快递老大的顺丰速运也只是开辟了港澳台业务，国际业务这一块大部分被外资巨头联邦快递、敦豪、天地快运、联合包所占据。

国家邮政局公布的Cye.com.cn 2009年8月份邮政业运行情况显示，同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.4%、55.8%和32.0%；业务量分别占全部快递业务量的23.6%、70.5%和5.9%。

申通深圳公司一位工作人员告诉《法人》记者，同城业务基本没有利润，做同城业务就是为了赚信誉，他们的赢利点主要在航空业务这块。但是如今燃油涨价，航空公司跟他们收取的价格也涨了。

“我们做淘宝业务，一票赚的也就是五毛、一块。”中通广东负责人范经理表示，“利润很薄，好在量大，还不至于活不下去。”据其介绍，中通在广东省一天有五万票的业务量。

从全国来看，广东省快递费用属于相对高的，广东省整体未跟风降价与此也有一定关系。相比之下，江浙沪地带就惨烈多了，2009年11月份DDS江浙分公司的倒闭就是很好的例证。DDS1997年起家于深圳，进入上海市场后，短短五个月时间，日接单量从两票暴增至15万，靠的就是让人瞠目结舌的低价策略。

“DDS本来在华南地区发展得很好，但是在华东地区却采取了错误的低价策略，华东地区同城快递的成本最低在6元，而DDS却把价格压到了2块多。”星辰急便董事长、宅急送创始人陈平指出，这是导致DDS快递江浙分公司倒闭的关键原因。