合作大于竞争？

东风集团计划未来5年投资30亿元发展新能源汽车；长安集团计划2020年新能源汽车要占其总销量的30%；一汽集团则将技术主攻的方向瞄准混合动力和纯电动，并将混合动力系统商品化量产的时间表锁定在2012年。这是“央企电动车联盟”整车及电驱动专业委员会三家整车企业的“雄心壮志”，各自为政的意志能否在联盟之下有所转移，是关乎“领军者”成败的问题。

然而，问题不止于此，充电与服务专业委员会有国家电网、中国普天、中石油、中石化、南方电网以及中国保利集团公司牵头，除了新能源汽车大战之外，电动汽车充电设施布局博弈也开始在全国上演。

国家电网宣布，今年将建设75个电动汽车充电站、6200个充电桩，并将逐步扩大投资；紧随其后的南方电网，去年12月，南方电网在深圳投资建成的两座充电站、134个充电桩启用。现在，南方电网的远景规划是将充电设施的建设密集程度和汽车加油站相当，2010年的目标是建设超过80座充电站。

在电网公司争相建设充电站的同时，石油巨头们也在第一时间加入了这场纷争。中石油、中石化和中海油这三大石油巨头纷纷表示进军新能源产业，抢先布局电动汽车充电站建设。

8月23日，中石化董事长苏树林宣布，将会通过现有的加油站网络，发展电动车充电业务，未来将会把现有的加油站改造为加油充电综合服务站。而早在2009年7月，中国普天和中海油两大央企就共同注册成立了普天海油新能源动力有限公司，该公司定位为“中国电动汽车动力电池能源供给专业运营商”。

9月3日，中国石化汽车行业技术合作中心和中国汽车技术研究中心举行了“加强产业融合，服务汽车时代”的战略签约仪式。未来三年，双方将在技术研发、标准制订、产品应用等方面展开全方位的合作，携手推进石化和汽车行业的合作，共同实现两个行业的内涵式增长。

普天海油充电站项目总负责人谢子聪甚至表示，今年底，普天海油会在25个城市中选1-2个城市来作为实施示范工程的试点，明年一年的时间，普天海油就要把这个城市网建设好。每5公里就要建一个站，把城市全部覆盖，就跟中国移动一样，不留盲区。

基础设施建设，是影响新能源汽车发展的又一重要因素，即便如外界判断：国家电网作为电能提供的上游，中国石化作为电能贸易的下游，最终形成合作格局是必然趋势。因为国家电网仅仅在征地这一问题上就不易突破，而中国石化也难以绕开国家电网自成体系。但如何尽快理顺，关系着我国新能源汽车的发展方向，以及民营新能源汽车企业的资金导向。

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