合并仍是大趋势
陆东福也表示,铁道部并入交通运输部将是大趋势,不过他认为,实现这一目标的前提条件是,中国的铁路建设能基本适应国民经济发展的需要。
中共中央政策研究室副主任郑新立在接受采访时表示,方案里面特别说到考虑到我国铁路建设和管理的特殊性,保留铁道部,但是也强调了“要继续推进改革”。
投资者将获得无限商机
尽管铁道部是否应该单独保留争论仍在,但也有分析人士指出,被保留的铁道部将有利于投资者。一名分析人士称,“铁道部此前的投资计划也将被保留,比如铁道部2008年的预算是3000亿元人民币,这将给其两家上市公司中国中铁(6013900390.HK)和中国铁建(6011861186.HK)带来无限的商机。”
不过,在部分专家看来,铁道部政企不分的体制缺陷正是目前铁路引资的最大障碍。
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