昨日，记者从联邦快递获悉，其所有使用国内限时服务的客户寄往广州、北京、上海等9个城市的“次早达”货件，将提速至第二天上午10时30分前送达。此前，这一“生命线”划在正午十二时。这意味着，国内快递行业的限时服务门槛再次被提高。

　　提速后给予“准时保证”

　　联邦快递的这番行动可以分解为两个动作。第一个动作是，从周一到周六，国内限时服务客户寄往广州、北京、上海、苏州、昆山等地的“次早达”货件，将提速至第二天上午10时30分前准时送达，并且都可以享受“准时送达保证”。

　　“这意味着，不是迟送十分钟或者更长时间的问题，就是10秒钟的延误，我们也会为客户免除所需的运输费用，以此作为准时送达保证。” 联邦快递中国区国内限时业务副总裁陈信孝说。

　　另一个动作是，位于长江三角洲和珠江三角洲的国内限时服务在各自所处的区域内寄送国内货件时，截件时间延长到晚上9时。此前，珠三角区域的截件时间为晚上8时。

　　昨天，联邦快递的客服工作人员告诉记者，从广州寄往北京一公斤的报价为20元，而在6月份之前，同样重量和距离的价格是人民币40元。而国内知名的顺丰快递同样条件下的报价也是20元。可以看到，联邦快递的突然降价，无疑在一定程度上抹去了国内民营快递公司包括邮政EMS此前在价格上的优势。

　　对国内快递企业造成影响

　　中国国内快递资讯网首席顾问徐勇先生认为，联邦快递等外资企业的动作显然会对国内快递企业造成影响，“因为它们的市场定位是差不多的，而对于更多的国内小企业来说，心理上的影响大于实际影响。”由于外资压力的整体显现是一个渐进过程，徐勇认为这个时间会是2年后。

　　他呼吁，当务之急是政府要加大扶持民企的力度，并加快《邮政法》的出台。

　　资料显示：从去年5月28日起到今天，联邦快递在中国快递市场的动作逐步升级：从最早将周六作为正常的工作日提供取件和派送服务后；又将单票托运货件的最高货物申明价值提升到25万元人民币；去年9月，其推出的“次早达”、“次日达”和“隔日达”概念通过一年的运营，国内限时“次早达”服务的覆盖范围已拓展到40多个城市。