编者按：“经营之圣”稻盛和夫以近80岁的高龄接手申请破产保护的日航，仅用一年多的时间就让企业摘掉破产的帽子，浴火重生。奇迹不会是偶然发生的，稻盛在日航600多天的时间里究竟发生了什么？通过对稻盛和夫在日航的同僚、现任日航中国总代表的三口荣一先生的专访，我们得以管窥稻盛和夫怎样改变了日航。

日航600天

稻盛和夫的到来不仅赋予日航第二次生命，还改造着它的灵魂，让它从颓靡、官僚、程式化，渐渐向充满爱与热情的生命状态蜕变。

不到一年时间，已经申请破产保护的日本航空公司重新实现了盈利，并准备再度上市，这简直是一次商业“奇迹”。但在稻盛和夫的经营哲学中，这不是“奇迹”，只是源于日航人的信仰和每一天辛勤的努力。

2010年1月19日，亚洲规模最大、世界第三大的日本航空公司正式申请破产保护，整个日本哗然。这意味着，一家服务了近60年的航空公司即将消失、5万人面临失业，而日本另一大航空公司全日空将成为日本本土唯一飞海外航线的航空公司。唯一，就意味着垄断。

就在同一天，时任日本航空公司关西地区总支配人的山口荣一在登机口偶遇日本“经营之神”稻盛和夫。这位78岁却精神矍铄的老人微笑着对他说，“我们要为了日航员工的幸福一起努力。”

原来，稻盛和夫已经决定受时任日本首相鸠山先生之邀，挽救日航。这一天，并不是日航的结束，只是另一个开始。

稻盛和夫，日本两家世界500强公司京瓷和KDDI的创始人，与松下幸之助、盛田昭夫、本田宗一郎并称为日本四大“经营之圣”。他以“敬天爱人”为主旨的经营哲学，以及独特的“阿米巴经营”享誉日本；他创建的盛和塾拥有7000名塾生，其中大部分是企业主和中高级管理人才。他的到来，让人们看到了希望。

当然也有不解。在世俗的眼光里，没有人是永远的赢家。稻盛从未涉足航空业，一旦挽救日航失败，很可能砸了自己的招牌，“晚节不保”。

“这就是稻盛，他已经不在乎自己的荣辱。”山口荣一说。上任伊始，稻盛和夫就提出了日航不能亡的三大理由：一是日航破产将给日本经济造成重大损失，二是必须保护5万日航员工的利益，三是必须避免全日空垄断，给消费者造成损失。

山口荣一相信，稻盛的慈悲心是真诚的。“登机口的那次见面，我以为他会说‘让我们一起重建日航’之类的话，没想到他首先提到的是员工。”

随后，山口荣一和伙伴们都经历了职业生涯里最惊心动魄的一年半。他们和日航的命运轨迹，都被稻盛改变了。

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