| 从中国应对金融风暴冲击的政策手段看，拉动内需依然是非常重要的。而在房市交易量萎缩的情况下，汽车作为大件消费品对拉动内需有着非同寻常的意义。当前，政府部门应当继续改善汽车消费环境，鼓励汽车消费。例如，尽快推出汽车三包法规，对车贷予以适当鼓励等。尤其需要警惕地方政策对汽车消费造成不良影响。例如，地方如果竞相推出限制汽车上牌照的政策，就会对汽车消费的良性发展造成巨大干扰。
据公安部交通管理局统计，截至今年9月底，全国机动车保有量为16803万辆。目前全国私人机动车保有量为12768万辆，占机动车总量的75．99％。其中，私人汽车约4018万辆，比去年增长了13．71％。这充分说明我国以私车为主的汽车社会已然定型。
价格监测部门近日指出，当前在产能增速大于需求增速的买方市场格局下，降价仍是拉动汽车需求增长的主导力量。预计四季度汽车价格会以降为主。
当然，从长远看，中国车市在经历前几年的井喷后，以后的增长重点也会逐步发生变化：从面向大多数消费者购买第一辆车的消费，到面向更多消费者购买第二辆车或换车的消费；从重点突破北京、成都这样的大城市，到逐步向二线、三线、四线城市，甚至是农村市场转移；从过去靠卖新车赚钱，到今后竞争日趋饱和只能靠优质服务赚钱，这些都需要厂家未雨绸缪。
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