持续深度蔓延的国际金融危机，对中国经济带来的严重影响正日益显现，国内一批企业遭遇到了前所未有的冲击，各行各业面临着“优胜劣汰”的大洗牌的格局。然而在如此形势之下，坐落在浙江金华的绿源电动车集团在2008年一年上缴税费达到3000多万元，成为金华地区的纳税大户，在行业纷纷曝出订单稀少、合同紧张的形势下，绿源电动车集团在今年前两个月的销售量反比去年同期增加了60%，与此同时绿源集团董事长倪捷拍板定下了二次创业的目标。

    电动车的前世今生绿源电动车集团在金融危机中“逆市增长”并非偶然。如同所有新兴产业所走过的道路，十年前，全国大约只有十几家电动车生产企业，几个知名品牌。2003年以后，电动车生产企业呈指数曲线上升，最密集的时候仅无锡查桥镇一地就聚集了上百家两轮电动车“制造企业”。

    “过去的艰难困苦，凝聚了我们今天迎难而上的力量。”绿源集团董事长倪捷直言不讳地告诉记者“创业初期绿源员工不足50人，年产量不足3000辆，生产条件比较简陋，主要销售也仅仅集中在浙江省内。”2006年以前的绿源集团也像行业内的大多数企业一样，经历了一个空前的低谷。对于创业初期的窘境，市场的过度竞争使得绿源积压了相当部分的库存。当然，事物总是有其自身的发展规律，过度竞争之后总会迎来“洗牌”。绿源董事长为记者算了一笔账“电动车在最‘疯狂’的发展时期，一个县级城市就聚集了多达20个以上的经销商，门挨着门，门对着门，商业竞争激烈，比价格，比促销，比服务，从业人员数量庞大，客观上极大地推动了电动车概念向广大消费者特别是中低收入消费群体的强势渗透。然而电动车市场的充分竞争导致了大多数企业在过度竞争中倒下，但是这些倒下的企业都曾经为推销产品而不遗余力，客观上促进了电动车概念在全国各个市场全面燎原，以每家电动车企业至少开支20万元广告费计算，电动车行业的‘消失者’至少在广告费的投入已是高达3.2亿以上。”

    “金融风暴袭来，不少企业最先想到的就是降薪、裁员来降低成本。我对这些做法坚决说‘NO’，降薪、裁员是治标不治本的动作，解决不了根本性问题。”集团总裁胡继红女士说“绿源从企业成立之初的不足50人到目前共有在岗职工1700余人，年上缴利税三千万，以前的低收入都坚持过来了，现在高增长还不能坚持？”在胡总裁看来，挖掘成本应该从核心部分开刀。对于企业决策者而言，原材料涨价了，不相应上调产品价格就等于亏本卖；原材料降价、市场需求急剧委缩，不快速应对反应就等于将生意拱手让给其他经营者，还会增加库存压力，影响生产环节正常运作。为此企业专门成立了由多个部门组成的协调小组，每天有专门的信息调查员掌握市场行情、搜集信息，各小组成员每天进行电话沟通，分析市场情况Cye.com.cn然后迅速作出采购及价格决策。一旦遇到市场突变，24小时内就作出决策，将决策调整马上电话通知各相关部门，打破传统程序‘先斩后奏’，先调整后再补全相关程序手续。同时，在生产环节设立奖励机制，鼓励员工发现并改进生产过程中的问题。最低物耗解决团队仅就喷漆车间在涂料存放环节中提出的合理建议就为企业节省了近百万元的支出。而这一切被绿源集团的董事长倪捷归结为“工业工程”。“举个例子，我们把工人的操作动作进行分解后，提出一些简化方案，比如把材料放在他们伸手就能够到的地方，可以少走几步路；有些环节稍微改良一下，可以节省包装材料；有些物料经过科学堆放，能省去挑选时间等等，都可以降低成本。”