二机场选址

　　直指天津武清

　　东临海域港口，西临空运枢纽，京津冀区域经济发展潜力无限。2005年国家通过《渤海湾地区港口建设规划》，渤海湾港口建设和整合进入新的历史阶段，而目前，机场的快速发展与整合也已提上日程，已经结成战略联盟的首都机场和天津滨海机场正在紧锣密鼓地积极扩建，未来的首都第二机场无疑会将这场扩建运动推向高潮。

　　京津走廊是京津冀地区社会经济发展的核心，是京津冀地区人口最为密集、经济活动最为活跃的地区，理应成为首都第二机场获得客流量的最佳选择，报告表示，综合京津冀地区机场分布的现状、地势地貌、气象条件、空域状况、地面交通条件，以及京津冀两市一省的发展意愿等要素考虑，只有京津之间、廊坊市附近几个场址具备建设大型枢纽机场的条件。报告表明第二机场选址：天津武清。

　　国务院在批复北京城市总体规划时也强调，加强与天津市、河北省的协调与合作，重点通过协调落实铁路、高速公路、首都第二机场选址、港口等重大区域基础设施的布局，构筑面向区域综合发展的城市空间结构，积极推进以京津城镇发展走廊为核心的区域统筹协调发展。

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　　■ “一轴三带”

　　“一轴”是指以京、津两大城市为核心的京津走廊；“三带”是指以环渤海湾的“大滨海地区”为新兴发展带，以山前城镇密集地区为传统发展带，以环京津燕山和太行山区为生态文化发展带。

　　■ 大滨海新区

　　“大滨海新区”是指以天津滨海新区为核心，以秦皇岛、唐山、沧州滨海地区为两翼的地区。该地区未来将成为整个京津冀地区乃至华北地区发展的引擎。

　　■ 山前传统发展带

　　山前传统发展带是指燕山和太行山山前城镇密集区。

　　■ 山区生态文化带

　　山区生态文化带是指燕山地区和太行山地区。历史上燕山地区和太行山地区是“畿辅”的重要组成部分，生态和文化资源丰富。

　　■ “新七环”

　　新七环是指将北京规划的七环向外扩大到京冀交界处的七环，新七环自西南向东北依次连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河，直至平谷。

　　■ 首都第二机场

　　首都第二机场是指要在京津之间，建设的新枢纽机场，用以完善区域机场体系。其定位于大型国际机场，以全天候运行的枢纽机场标准规划建设，并在此基础上建设第二机场航空城，使之成为首都地区新的城市节点。

　　■ 现代航空城

　　机场建成后，以其为核心，附近的廊坊市区、天津武清、北京永乐三地统一规划，形成一个以第二机场为核心的现代航空城。

　　■ 首都地区

　　就是《京津冀地区城乡发展规划研究一期报告》中的大北京概念，泛指北京、天津、河北地区。

　　■ 京廊津海走廊

　　随着市际交通的逐步完善，“京廊津海”区域发展走廊已逐步形成，除了北京、天津两座特大城市以外，廊坊和天津滨海新城的发展同样大有文章可做。同时，“京廊津海”走廊两端向张家口和唐山曹妃甸港、秦皇岛延伸。

　　■ 河北“一线两厢”

　　针对区域间地理位置、资源禀赋和经济基础不同的实际，河北提出“加快发展中间一线，积极推进南北两厢”的区域经济发展战略，即以石家庄、保定、廊坊、唐山、秦皇岛五市为“中间一线”，建设全省经济发展的隆起带；以邯郸、邢台、衡水、沧州四市为“南厢”，加快培育新的经济增长极；以张家口、承德二市为“北厢”，努力实现经济发展的新跨越。