中国的大城市，基本都堵车厉害，但是，论其程度，上海却较北京稍轻，一个重要原因，即是上海发展相对均衡。
相对而言，上海主城区产值，大约占总产值的40%强，而且比较分散，浦东新区是上海产值最大的区，俨然新城区，分流了上海的很大部分人口，郊区如青浦、闵行等区，产值与核心区基本持平，可谓是郊区强镇。这些郊区强镇，容纳了大量的工业人口。而上海主城区人口，不过700万左右，不到总人口的三分之一。
就发展阶段而言，北京已经完成了从分散到集中的阶段，在城市总产值、产业结构、人口规模、发达程度等方面的进步，使北京初步具备了现代化大都市的基础。从集中，到分散，从规模化发展，到功能化发展，实行扁平化的管理模式，进行精耕细作，将是北京未来的趋势。
就全球发达城市的惯例而言，很多城市亦注重发展新区和卫星城。北京东部的通州新城未来计划打造成东方CBD，实现北京中心的东移，而南部的大兴，亦将重新规划。此外，北部的顺义被定为为北京未来的研发新区，其他如密云要做北京的休闲之都，怀柔要打造北京的文化产业基地等，均可放手发展，各自精彩。
大城市的魅力，不仅在于中心城区的繁荣，还在于“小镇式繁荣”， 而不是似当下这样，五环内灯火辉煌，五环外一片静寂。大城小区，大市小镇，方是北京的未来大势。
加快东扩南进计划，形成北京的普遍繁荣和均衡发展，方才可以分流人口，彻底解决交通问题。而目前的限行，只是权益之计，而非雄略之策。
北京郊区发展大计，十年可成，则“踏平北京”，解决拥堵，亦只需十年。
相对而言，京津冀经济区的发达程度远远落后于长三角。长三角不仅有中心城市上海，亦有杭州、苏州、绍兴、嘉兴、无锡、扬州等等十余个经济发达的重镇，就经济总量而言，除龙头城市上海外，苏州产值亦超过万亿。杭州超过7000亿，无锡和南京均超过6000亿。这些经济重镇，亦吸引了无数的就业人口。分散了涌向上海的人流。
反观环渤海经济区，只有京津独大，唐山刚过5000亿大关。连河北省会城市石家庄的产值都没有超过5000亿。而且民营经济不振，几乎所有的人口，都涌向了京津，尤其是北京，其他城市，都无法分流人口。
上海相对北京的另外一个优势是，上海虽然贵为中国最大的经济中心，却无过多负担，相反，北京作为中国的国家中心城市，集中了全国性的政治、文化、教育资源，尤其是主城区，雾霾笼罩之下，暗藏重重机关。每日“跑部钱进”的车流人流，足以投江断流，欲求不堵可得乎？
将大部分央企总部搬出北京，将部分高校搬出北京，将部分政府机关搬出中心城区乃至分散全国，虽暂时不太现实，对于长久而言，却不失为良策。
想认识全国各地的创业者、创业专家，快来加入“中国创业圈”
|
