模式问题之一：如何盈利

　　林东曾在多个场合强调，畅翔网对酒店和企业提供的是“免费”的服务。酒店获得了更多的客源，而企业整体差旅支出费用下降20%以上，畅翔盈利点在于，获取酒店协议价格与销售给企业的价差，畅翔网毛利8%。

　　但是，林东的创业伙伴郭羽却认为，畅翔模式的真正核心在于杭州国税局给予的5.6%的差额税收优惠。因为按照企业营业税的要求，畅翔网需要交的税收为销售总额的10%，如果畅翔付给酒店是90元，则向公司收取100元，但通常情况下要对100元计算税收，因为畅翔的销售额是100元。而事实上，只应对所赚10元征收增值税。这样一来，这个模式根本没让林东挣到钱。所以，差额优惠才是畅翔网的盈利点。

　　那么，如果畅翔把上游差旅收费高一点，向下游酒店付费少一点呢?显然不行，差旅费是根据市场价来定的，企业是希望压得越低越好，而酒店的折扣也只那么点，何况畅翔大多数酒店都是如家、七天等经济型酒店，能给出的折扣少之又少。因此畅翔的利润空间极小。

　　10%的营业税一扣，这一模式本身是不赚钱的!

　　模式问题之二：利益链环节的缺失

　　银行系统的加入被林东引为该模式一大闪光点。

　　“工商银行为畅翔网客户提供特定的差旅费用授信额度，畅翔网在为客户提供服务的同时并不需要垫付任何费用。”在这一利益链条中，畅翔网作为受益方，把风险全部留给了银行，银行如何牟利?无论从哪个方面看，银行都无利可图。难道仅仅是为了多办银行卡?有记者问林东，答案却是：“总之我和银行合作了!”

　　一个成功的商业模式，必须是参与各方皆获得足够的利益，否则任何一个环节因无利可图而出问题，这一模式就不成立。

　　在中国，有差旅管理意识并且信用等级比较高的企业非常少，大多数客户信用级别都很难说，他们最喜欢的是有人给他垫资，这样，垫资就会有很大的风险。

　　林东看清了这点，让工商银行为其垫资，把风险转嫁给了工商银行。但是银行长期垫资是不现实的，除非银行可从客户账款里提留一部分。如果是这样，畅翔网的获利将更低。也许，就是这些表面看不见缺陷，导致了风投停止投入。

　　何况，阿里巴巴等大牌用户没有成为长期客户，信用和资金流就会出问题。

　　模式问题之三：被“灰色收入”潜规则

　　这个商业模式里，有一个潜在而巨大的利益群体，他们固有的利益将被剥夺。一位旅游分销企业老总说，这种模式通常老板喜欢，但底下人不积极。这与底下人的“灰色收入”有关。

　　企业如果与畅翔网合作，出差人员的行程、住宿等产生的费用都是透明的。他们买发票搞猫腻，贪污出差费用就很难了。最后导致，企业老板很愿意用畅翔网的系统，但底下的员工却会找种种借口加以抵制。

　　有一种观点天真地认为，畅翔网的差旅外包系统，给反腐败提供了新的技术支撑。但一个耐人寻味的事实是，虽然畅翔网一直宣称自己研究针对政府差旅的方案，也在争取政府客户，但事实上一直没有获得太多国企和政府的订单。

　　无论是政府、国企，还是民企的差旅管理，都有一个灰色的陷阱区。在缺乏诚信精神以及严格监督之下，你无法拿走一个属于多数人的奶酪，去得罪一个除了大老板之外的巨大群体。

　　即使是美国运通进入中国市场，也只做了世界500强在中国公司的高端市场，并不敢去挖掘普通中国差旅市场。

　　这成为畅翔网所代表的商务差旅管理行业迟迟未能崛起的重要原因之一。

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