然而，在嘉宾与观众互动环节，台下高举的手表露出了新能源或是节能企业对资本的无限渴望。

　　“给一个支点，中国人完全有能力到2020年不再进口石油。”第一位提问的观众来自南京巨澜科技开发有限公司，介绍其公司研发的大比例车用甲醇汽油的优点以及面临的困难。

　　另外一个提问的观众来自一家研制出用太阳能发电技术的企业，称其发电成本比煤电等其他发电方式都要低廉并且绝对环保。“为什么没有人给我们投资呢？”

　　专家观点

　　《节能法》修订案有望6月提交全国人大常委会

　　“《中华人民共和国节约能源法》（以下简称《节能法》）修订案乐观的话下个月就会提交全国人大常委会讨论。”

　　这是国家发改委能源研究所能源效率中心副主任周伏秋26日在中国能源战略高层论坛上接受本报记者采访时透露的。

　　周伏秋指出，这次《节能法》的修订，主要在于明确了节能的主管部门，明确各机构职能和权限。在加强监察的同时，明确了监察职责。周伏秋同时强调，中央财政和地方财政应当设立节能专项基金，将其纳入政府预算。另据周伏秋透露，财政部也将针对这个问题出台相关的实质性措施。

　　据了解，《节能法》于1997年11月由全国人大常委会颁布。但由于我国能源管理、节能机制、节能技术和能源供给方式等方面发生了重大变化，去年3月，由全国人大财经委牵头正式启动《节能法》修订工作。

　　发改委专家：中国具备开征能源税条件

　　中国目前是否具备开征能源税的条件？国家发改委能源所副所长李俊峰在论坛上向记者做出肯定的回答。他的同事——国家发改委能源研究所能源效率中心副主任周伏秋进一步表示，制定能源税是多种利益协调的结果。

　　周伏秋表示，一种税的制定是多种利益协调的结果，能源税这条路肯定是要走，政府已经开始重视这个事情，已经纳入了视野。能源税从国际上看作用是多方面的，促进节能只是一方面的考虑。

　　作为能源税的一种，燃油税在我国最早于１９９４年被正式提出。此后，何时开征燃油税的话题几乎每年都会成为社会关注的焦点。反对者的理由是目前油价太高；支持者反驳：油价高说明供应紧缺，紧缺下需要节油，促进节油则需要开征燃油税。

　　我国现行的养路费，归交通部门管理，属于地方政府收入；税改费后，就将交由税务部门管理，上缴国家财政。

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