各国对于有毒物质的定义模糊，使得控制危险废物越境转移的《巴塞尔公约》很难实行，废弃物贸易商则因此得益

　　“我们得走了，镇里要求我们28日前把东西全部搬走。”从事垃圾回收的广西人郑国瑞拒绝透露他的新去向，而过去10年，他一直在佛山市南海区大沥镇联滘工业区做生意。

　　1月23日，经过连续三天的整治后，联滘工业区内仿佛变了模样，往日热闹非凡的垃圾回收店铺已全部关门停业，5天前随处可见的废旧物品，已被环卫工人清理得干干净净。

　　为了保证整治工作的成果，在所有通往该工业区的路口，均有公安和交通部门设卡，“只能出不能进”。除此之外，全镇各村居委会也派了村民四处布控，以免企业将垃圾转移到镇内其他地方。

　　郑国瑞说，从本月19日起，有上千名当地各部门的工作人员来这里清查，并且停了水和电。就在他说话之时，国家环保总局污控司、广东省环保局污控处的有关负责人，正在南海区副区长冯永康、大沥镇党委副书记吴绍秋的陪同下，在工业区内检查整治工作。

　　发达国家向中国输送垃圾，并不是头一次。早在1993年9月，韩国7家公司就以“其他燃料油”名义，将1228吨废旧物由韩国运抵南京港，经查，船上装的全都是污水和化工废弃物。这一次，因为英国媒体最先报道、国内媒体大规模跟进，“洋垃圾”问题终于引起更大范围的关注。

　　有垃圾自远方来

　　世界上最大的集装箱船舶——“爱玛·马士基”轮，是此次“洋垃圾”入侵事件的运载船之一。

　　“即便所谓的‘洋垃圾’随着马士基的船来到中国，马士基作为船公司也是没有办法的，我们也是间接的受害者之一。”昨天，马士基（中国）公关部一位人士在接受《第一财经日报》采访时说。

　　该公关部人士表示，作为船公司，马士基是没有能力，也没有办法去掌控“洋垃圾”的，“只要发货人给我们出具的证明和单据都是合法的，从法律上来讲，我们是必须要收货的，而且我们也没有权利去查验客户的货物。”

　　事实上，在从境外获得可再生资源性废物的同时，中国也一直面临着发达国家向境内转运有毒废物和生活垃圾的压力。对于人们俗称的“洋垃圾”，目前我国政府的监管措施为：对不可用作原料的固体废物禁止进口，对可用作原料的固体废物实行目录管理，限制进口。

　　而几乎所有的大型海运公司都曾经有意无意地运载过“洋垃圾”。国内一家大型船运公司内部人士向本报记者透露：“马士基这次仅仅是因为‘洋垃圾’被曝光所以才受到关注，其实，包括中远、中海在内的船公司好几年以前就已经受到过‘洋垃圾’‘困扰’。”