近日，香港今日资本集团、寰慧投资公司向山东荣庆物流有限公司注资两亿元人民币，这笔迄今为止内地物流行业接受过的最大风险投资，引起了业内人士对荣庆物流有限公司的关注。日前，记者就业内关注的热点问题采访了山东荣庆投资控股（集团）有限公司（简称“荣庆公司”）董事长张玉荣。

　　找准市场空间

　　记者：荣庆公司的新动向引起了许多业内人士的关注，你们是如何从一家传统运输企业成长为现代物流企业的？

　　张玉荣：荣庆公司的成长是一个稳步发展的过程。1985年，我们公司从一辆车起家，以“人无我有，人有我新”的经营思路，根据市场需求，找准市场空间，不断调整运力结构。从小型货车发展到大型货车，又发展到栏板车、厢式车、冷藏车，我们做别人做不了的，以实力和服务赢得了众多客户的信赖，公司效益不断增加，公司规模不断壮大，先成立了车队，后又成立了公司。公司车辆多了，货源又成了问题，我们就在各地成立了办事处，解决回头货问题。货源多了，客户多了，我们又建设了仓储设施，发展起了配送业务、加工业务。后来又成立了修理厂、配件公司和驾校，建立起了信息管理系统，一步步完成了从传统运输企业到现代物流企业的转变。

　　总的看来，荣庆公司的发展历程是运力结构不断调整的过程，是运营网络不断扩大的过程，是不断适应市场需求的过程，是产业链不断扩展的过程，是服务质量不断提高的过程，是荣庆人对市场的驾驭能力不断提升的过程。

　　打造核心竞争力记者：荣庆公司的业务是怎样从普通货物运输发展到以冷链物流为核心的？

　　张玉荣：物流业的竞争压力越来越大，利润已经变得像刀片一样薄，荣庆公司必须要有自己的经营特色和核心竞争力，寻找新的利润点成为公司生死存亡的关键。另一方面，随着人民生活水平的提高，冷藏、冷冻食品的需求量不断增加，冷链物流市场前景广阔。因此，10年前，我们从长途冷藏运输做起，开展了对冷链物流的探索，经过10年的发展，已发展到市内配送、冷藏仓储等整个冷链系统，冷链物流逐步成为我们公司的核心业务。

　　冷链物流商机无限

　　记者：现在冷链物流市场的状况怎样？存在的问题有哪些？发展趋势是什么？

　　张玉荣：目前在我国，很多应该使用冷藏车辆运输的产品用保温车辆来代替，或直接使用普通货车运输的现象比较普遍，生鲜产品的冷藏车使用率只有15%，而美国生鲜产品的冷藏车运输率已达到80%以上。根据中国食品工业协会提供的数据，全国由于冷链物流存在问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总价值在100亿美元。近年来，国家在食品安全方面的法规越来越严，我国冷链物流的需求在不断增加。这些数据从另一个方面也显露出了我国冷链物流的潜在商机。

　　我国的冷链物流业尚处于初级阶段，冷链物流行业尚未形成较为完整的运营体系。冷链物流存在着没有统一的国家标准、基础设施滞后、技术落后、供应链管理不规范等问题，限制了冷链物流的发展。这些问题的解决，需要政府的介入，也需要对冷链物流的整体规划和资源整合。

　　从总的趋势看，我国高速公路网的建设为冷链物流的发展提供了重要契机，公路冷藏运输将有很大的发展空间。有数据表明，中国目前只有近4万辆冷冻车辆，美国有20万辆，日本有10万辆，而中国在食品上的消费总量远远超过美国和日本。预计在未来的10年里，国内冷冻车将增加到36.5万辆。