城市新能源公交车为基础低速四轮电动汽车为重点

在山东新能源汽车短时间内确定发展重点的背后，是全球经济和国家战略的激烈博弈。

全球金融危机肆虐下，以美国通用为代表的大排量、高耗油的传统汽车发展受到了巨大冲击，由此也使得之前一直远离主流视野的节能减排、可持续发展的新能源汽车跃升为世界各国拉动经济增长、提升国家竞争力的战略举措。

为了抢占新能源市场先机，北京率先在5月份成立了国内首个“新能源汽车产业联盟”，7月，湖北、广东、上海三省市相继宣布成立新能源汽车产业联盟。

在国内外形势的影响和推动下，山东省也在快速行动。4月份，山东省出台了山东产业调整振兴计划。8月份，新能源汽车的产业发展意见便应运而生，并确定了新能源城市公交车、家庭和出租用车、旅游景区、港区、工业园区专用车等六大重点任务，一个月后的9月25日，山东的新能源汽车技术创新联盟便宣告成立。

低速电动车为何成首选

与北京、湖北等其他省市主攻混合动力客车、纯电动乘用车不同，山东新能源汽车将下一步的发展重点，放在低速四轮电动车上。对此山东省汽车行业协会秘书长魏学勤表示，这是市场需要、企业需求和行业基础的综合选择。

魏学勤告诉记者，“现在山东市场对四轮低速电动车的需求很大。汽车下乡引发了二三级市场的购车热情，同时也催生了对低速电动汽车的需求。尤其是在县城和农村，下地干活、进城办事，距离很短，价格便宜、使用方便的低速电动汽车很实用，而且现在聊城、东营等许多城市，都放开了低速电动汽车上路的限制。”

“另外，省内的新能源企业也有向低速电动汽车转型的愿望。” 魏学勤表示，“山东是电动自行车的生产大省，预计现在城市中骑电动自行车、三轮车的主要用户，将来会转向升级换代为使用低速电动汽车，因此都有产业调整的计划。”