标准出台尽快上路

尽管发展四轮低速电动车获得了山东各方的一致认同，但国内汽车业的主流观点却对此多有诟病，认为其对于提高国内电动汽车研发水平没有帮助。

“都说低速四轮电动汽车技术含量低，为什么欧盟和美国还要大量进口？”山东省汽车行业协会秘书长魏学勤对记者说。

而在山东“新能源汽车技术创新联盟”中的时风集团、宝雅新能源汽车等企业看来，四轮低速电动车不仅在国外有广阔的市场，在国内也应放开管制，扶持发展。

山东交通学院汽车工程系副主任万征表示，国外先进汽车企业已经在着手研发完全不同于传统汽车模式的新能源汽车的设计结构，“国内新能源汽车要发展，也应该有自身的标准和设计模式。”

“目前，宝雅等新能源汽车已经有了企业标准，我们现在争取促成地方标准的尽快出台，继而解决电动汽车上路难的问题，为新能源汽车的发展创造良好的外部环境。”山东省汽车行业协会秘书长魏学勤告诉记者。

9月25日，山东省汽车行业协会、汽车工程学会和电动车产业化办公室联合省内18家企业成立新能源汽车技术创新联盟，将此前一直单打独斗的电动汽车生产企业结合起来。正如山东省汽车行业协会秘书长魏学勤所说，创新联盟的成立，会促使山东新能源汽车用大型新能源客车和低速四轮电动车两条腿走路。而山东新能源汽车发展的线路图，也渐渐清晰起来。