物流行业投资看大公司
    赢周刊：你怎么看待现在新兴的物流行业？
    徐新：物流这个行业进入的门槛是非常低的，一辆车两个司机也可以号称自己是物流，实际上也就运输公司吧，这样的小公司非常多。但是我们注意到另外一个趋势，物流公司特别多，但我不能跟１００家小物流公司打交道，我希望跟两三家大的物流公司打交道，那么中国物流公司为什么长不大呢？因为物流公司有三个特点：一是资本密集，需要买车，买大卡车小卡车，未来还要买飞机，很多民营企业没有这个实力。第二是管理。你要管一大堆司机，要把他们集中起来系统训练，文化管理，这些都很难做。老话说：“宁愿管一个连，不愿管一个驾驶员。”司机是非常难管的，而且司机是到处跑的，物流公司已经吃了非常多的亏，然后摸索，有些公司摸索到怎么管理司机，怎么用绩效考核，系统文化来管理。第三，以前很多企业是靠关系的，现在已经越来越多民营化了，老板也不是很靠关系。这还是刚刚起步的一个行业，进入这个行业，养它三五年，越到后面越有钱赚。用我们的钱它可以铺网，现在就铺网的话，它可以等着卖给别的公司，关键是你的质量和利润，你能不能把网铺起来。物流企业现在国家政策管制的很少，而且现在主要是民营企业做，也不用给回扣，你把钱拿了，你只要把企业做得好，我们比较喜欢这样的行业。我们在看这个行业，但在寻找大公司。
 
外国人的钱也由我们说了算
    赢周刊：你在风险投资界１２年，经过了这么多年，你看到这个行业有什么重大的变化？
    徐新：首先是，钱越来越多，钱的重点变了，话事的人变了，话事权从外国人转到了中国人。这是很核心的。
    以前在中国做风险投资的钱绝大多数是外国的风险投资基金，原来ＧＰ（管基金的人）和ＬＰ（投资基金的人）全部都是外国人，中国人都是跑腿的，说了不算。所以中国人在外国风险投资机构里做的项目，百分之八九十被外国人给枪毙掉了，感觉不爽，也赚不到什么钱。
    我们今日资本成立的一个重大意义，就是作为一个中国人，外国人的钱由我们说了算，就是说ＧＰ至少是我们中国人，自己拥有，自己说了算，投资委员会就是我们自己，这个意义非常重大，这说明我们“独立”，独立是非常重要的。
    另外一个趋势是，国内的钱越来越多了，原来的钱主要是老外的钱，外国人赚的比较多。现在国内的钱也进来风险投资行业了，政府的钱也好，企业的钱也好，它们作为ＬＰ，进入这个行业，这对我们管理者也更有好处。
    第二个变化是我们的企业家也成熟了。我觉得中国的企业家是个大浪淘沙的过程，这几年的变化是非常大的。他们告诉我年龄的时候，我觉得，哎呀，他们看上去比年龄老１０岁啊，大部分企业家都是这样。为什么？因为１０年的沧桑都写在脸上，这１０年，他们工作
的时间是别人的两倍，所以他成长的速度肯定比别人快两倍。这５年到１０年的时间，我们企业家确实是成熟了很多，也学会了怎么管人，建制度、建品牌，他们到处去学习，企业家质量是越来越好，不好的都已经大浪淘沙淘掉了。
    第三个感觉是Ａ股市场的来临，我们这个行业要实现赚钱，退出主要就是靠股市，原来是纳斯达克、香港的股市或新加坡的股市，但毕竟我们中国企业去那里上市只算是几只小虾，国内Ａ股的兴旺发达给我们带来非常好的机会。以前的历史，真正在亚洲赚钱的是中国台湾的基金和韩国的基金，为什么会赚到钱，是因为当时它们本地的股市非常活跃。现在我们的Ａ股有点这个味道，现在中国流动资金量非常大，人民币又不能出去，只要人民币一天不能出去，股市都会非常旺，那我们赚钱的机会就还在。