声音三：无碍车市

　　第三种意见认为，奥运对车市并不存在因果关系，没有直接影响，所以无碍大局。要说有影响，也只是暂时和局部性的。

　　一是奥运毕竟只有20天不到的时间，比赛场地也只是局限几个城市。奥运会的主办地北京，2007年汽车销量为42万辆，只占全国汽车市场总销量的4.8%。加上奥运会足球Cye.com.cn预赛和帆船赛事的主办地上海、天津、沈阳、青岛、秦皇岛，占中国汽车市场的份额也不过10%左右。这些城市的汽车销售即使受到影响，对整个国内车市的影响也十分有限。

　　二是其实7、8月份历来都是汽车销售的淡季，指望奥运会的举办能突然大幅度拉升车市来打破这个规律并不现实。就算在奥运前后由于限行等原因，这些城市的汽车市场会暂时出现滑坡，也影响不了大局。即便全国老百姓关注度全放在了奥运会上，对全年车市的影响也不会有多大。

　　三是说“消费透支”的理论站不住脚。其实为了迎接奥运，许多城市的公交车、出租车更新，早在2005年、2006年就已经开始，事实证明这种提前进行的换车消费行为，并没有对2007年车市的高增长产生什么阻碍。因此，消费透支之说并不存在。

　　根据过去的经验，奥运会对于国民经济对外依存度较高的国家来说影响很大，但是，对于主要靠内需拉动的国家来说就相当有限了。这一点从奥运会对举办国股市的影响中可以得出结论。

　　中国汽车产业主要依靠的是国内市场的支撑，全国汽车市场受到北京奥运的直接影响有限。因为各地居民收入水平参差不齐，经济发展水平各不相同，奥运效应一时还难以波及全国。