三、微客的产品规划需要调整

　　在08年近1000万辆规模的汽车市场上，微客约占110万辆，市场份额约为11%，已经具有举足轻重的地位。这一市场也可以说是牵一发而动全身，其巨大能量不容忽视。前期大部分Cye.com.cn厂家对国家的消费税调整等均不抱太大信心，因此产品规划出现大型趋势较明显，而常规微客的发展迟缓，核心技术的发展更是被短平快的大型化替代。

　　1、微客产品结构需要多元化发展

　　由于目前的政策不到位，微客已经有“越做越大”的趋势。上汽通用五菱、长安集团、哈飞等微型车企业不约而同地推出“大微客”。这些所谓“大微客”的突出特点是发动机排量已经达到1.3升，车长也达到约4米，并且加宽加高，比较接近轻型客车的尺寸。

　　目前的微客主销车型基本都是1升以上车型，尤其是加长加宽的1.3升车型。近期新投放的1.2升微客也体现需求大型化的导向趋势。目前急需调整这种趋势。

　　2、1升级别微客将成为新的热点

　　虽然1升以上微客的市场发展很快，但并不是所有个体私营群体均需要大型微客。

　　大型微客必然带来油耗的增大，目前的微客1升以上发动机大部分是老的发动机通过微调实现的，其性能指标并不是最理想的。

　　此次税费政策给予积极正确的引导，微型车应该还将“姓微”，而不必一味地“贪大求洋”，“跨界”发展。新消费税政策促进微客向安全与节能、环保发展。传统意义的微客不能消亡。