——专访北京物资学院物流学院院长邬跃

　　物流和经济是互动的，美国和日本的经济决定了它的物流发展。当中国的企业自有品牌开始崛起的时候，或许物流才会慢慢触碰到那高不可及的供应链管理“底线”

　　《中国商贸》记者 董雯(实习)齐鹏/文

　　“物流本身是个降低企业管理成本、提高运营效率的一种手段，但是在今天来看，物流已经被说成国家的支柱型产业，很明显物流这个概念是被夸大的。”北京物资学院物流学院院长邬跃在接受记者采访时表示，“奥运物流也一样，如果是在这个被夸大概念的基础上推算其需求量，显然是有问题的。”

　　当记者提出对于奥运物流需求做一个估测时，邬跃表示：“我们不应该一味地计算奥运物流需求量，这个量是没有太大意义的。我们更多应该考虑如何让自己的成本更低、效率更高。”邬跃表示，“即便奥运物流有很大的需求量，中国的企业也占据不到主导优势，绝大多数的企业还是只有做‘观众’的资格。”

　　质疑奥运物流400亿需求量

　　早先便有与奥运物流研究相关的报告提出，北京奥运物流将有400亿的需求量。这个说法马上遭到了邬跃的否定：“中国尚缺乏对物流的深入研究，目前一些预测奥运物流总需求的方法过于简单，就是依据往届奥运期间人口的数量变化和单位物流需求量，来计算出北京奥运的物流需求。”

　　其实，奥运物流从专业的角度应该分为两大块：一个是赛事期间的物流，就是凡是与比赛相关的物流活动，比如各类器材的运输、运动员的需求、奥运增加的游客、新建筑的增加等等；另一个是赛事之外的物流，就是除了比赛之外的，但是也受奥运影响的物流活动。

　　“赛事物流或许在一个可预算的范围之内，但是赛事之外的物流是没有办法估算出来的。”邬跃解释，“举个很简单的例子，这次北京奥运物流减少了很多黄标车，因为是考虑到Cye.com.cn降低大气污染。这个出发点是对的，但是政府的这个决定将导致很多企业不能有正常的运输活动。对于这种情况该如何解决并没有人专门做深入研究。”

　　因为没有细致和深入的研究，所以估测的数值严重的偏离了实际值。此前，业界认为奥运至少会吸引400万人入京。但截至目前，来京的人数不过100万，因此，400亿的数值等于要缩减到100亿。

　　“估算奥运需求只是在追求一种噱头，其实一点意义都没有。”邬跃认为，企业不该关注这个市场的需求有多大，应该想我怎么参与这个市场、我做的目的是什么、又该如何降低我的物流成本。

　　“就像刚才举黄标车限行的例子，很多企业也都采取了措施，北京商户现在基本上空了。因为存货量现在很少，过去给我安全库存内放一个月的产品，现在可能就没什么东西，都卖没了。由于奥运期间车不让进城，商铺很多东西都转到河北、天津等地的仓库里去。再加上成本压力，如油价上涨、租金Cye.com.cn上涨、车被限行等，很多因素给他们造成了很大的影响。”邬跃表示，“这时候你再说奥运物流有多么大的量，根本没有意义，你说得再好也没有人去凑这个热闹了。”