◆每经记者熊国志发自上海北京

　　 78年前，第一次世界经济危机重创北美汽车业，大批中小车厂倒闭，通用、福特和克莱斯勒推出一大批以V8发动机为主的流线型设计新产品，成为车界三大巨头。

  　  35年前，石油危机引发汽车业萧条，福特汽车和克莱斯勒轮番创造亏损纪录。在高油价下，以生产小型车为主的日系品牌开始受到追捧。1980年，日本汽车产量达1104万辆，一举击败美国成为世界第一。随后丰田超越美国厂商成为全球第一大车厂，并将日系车的优势保持至今。

  　  今天，第三场危机——源自美国过度消费的金融危机再度降临，年过百岁的汽车产业又将面临怎样的变革？襁褓中的中国汽车产业又将迎来怎样的机会和挑战？

　　金融危机对汽车行业的冲击加剧。10日，海外媒体披露，通用汽车和克莱斯勒汽车公司正在就合并进行谈判，以共度危机。此前数日内，沃尔沃、宝马等车厂相继传出不利消息，海外各家车厂似乎都进入了30年来最痛苦的时刻。

    　在中国，虽然汽车的销量增幅在今年放缓，但超过10%的增长速度仍在全球领先。

    　重要的是，自上世纪70年代能源危机30年后，一场巨大的车业格局变化可能借金融危机之力再次降临。与前两次大变局不同的是，快速成长的中国市场亦难独善其身，也将在剧变中扮演重要角色。