“并非所有的车位都卖不掉，对于一些中高档的小区，车位还是很紧俏的。”上海佑威房地产研究中心副主任陆骑麟告诉《经济参考报》记者。

作为北京市的治堵新政，首轮购 车 摇 号于1月26日结束，共有18.74万名获得有效编码的申请个人参与1.76万个小客车配置指标的摇号，中标率为10.6：1。市场分析人士认为，汽车“限购令”长期来看有助于缓解停车位供需矛盾，但短期内由于人们担心出台与停车位有关的调控政策，觉得停车位应该尽早购买，形成了价格上涨预期。

我爱我家某门店的工作人员告诉记者，业主一般是将房子和车位一起出售，车位的价格会比原来增加一到两万元。对于投资者来说，车位价格的上涨意味着投资的空间。有的楼盘在进行宣传时，甚至将车位投资称为“抗通胀的最佳选择之一”。

陈国强说，由于存在投资的空间，一些人把车位买下来待价而沽，通过短期内的转让获利。“炒车位”的行为导致市场混乱，推高了车位价格。和其他物业一样，政府也应该对停车位的投资进行规范。

陆骑麟认为，车位作为公共配套设施，应该作为小区长期发展之用。买房子是投资，买车位也成了投资，这变相造成了供不应求的态势。

业内人士称，如果是小区固定停车位，而转租、转售的发起人就是停车位的产权所有人，那么该出租、转售的行为是被允许的。如果转租、转售的是小区公共区域的停车位，且发起人对该车位不拥有产权，那么这一行为就跟“二房东”一样，是不合规、不合法的。公共区域停车位产权归全体业主，经营收益也该进入业主委员会指定的专门维修基金账户。

东亚·三环小区“社区管家”的工作人员告诉记者，一些买了房但不在此居住的业主，在出租房子的同时也将车位出租。通过抽签得到的地上车位，租金是每个月150元，转手时将价格提高到四、五百也有人租。记者反问这种转租的行为是否被允许，他说：“可以赚钱，要是我也会出租。”

“通过转让公共车位牟利，赚取中间的差价，这种情况在一些小区比较常见。”陈国强说。按照《物权法》第七十四条规定，“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要”。如果小区业主通过抽签等方式租到了公共车位，再将车位转租给他人，实际上是损害了全体业主的利益。

车位涨价或受政策抑制

“车位太紧张了，特别是到了晚上很多车都没地方停。”北京西马金润小区物业公司安保部的工作人员对《经济参考报》记者说。

据这位工作人员介绍，该小区有6000多个住户，登记在册的车辆有2000多辆，但固定车位和临时车位总共只有1600多个，停车位的缺口太大，满足不了需求。

陈国强认为，缓解停车位的供求矛盾，一方面要出台限制购车的措施，引导汽车市场的需求，一方面提高新建商品住房小区的车位配比，充分利用已建成小区的闲置空间。

刚刚公布的北京市“十二五”规划纲要草案中明确提出，北京将建立停车场建设管理新机制，规范配建停车设施，改善居民小区停车难的问题。

北京市规划委法制处的负责人接受媒体采访时表示，北京市正在研究修订新建住宅小区配建停车位标准，争取在2011年上半年出台。不管是经济适用房还是高档别墅、商品房住宅小区，其配套停车位的标准比例都是有所提高的。在新修订的标准中，将会把北京划分一类、二类等不同类型地区。比如东城、西城、朝阳、海淀、丰台等中心城区范围内，会有相应的比例标准。而中心城区到五环之间，以及五环外的更远地区，也都会设定不同的比例标准。

陆骑麟说，新建的小区的车位配比多数能达到1：0.7或1：0.8，高的能达到1：1，基本上能满足需求。业内人士认为，停车位供应的增加，有利于缓解车位供需矛盾，抑制价格快速上涨。

1月26日，国务院常务会议研究部署进一步做好房地产市场调控工作，提出二套房贷首付比例不低于60%等8条措施，将“限购令”推向全国，被称为“新国八条”。

王秀玲说，新出台的“国八条”标志着2011年楼市调控的开始，力度比去年的“国十条”更为严厉。由于车位价格和房价的关联度较大，调控政策肯定会波及停车位市场。

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