全世界每天有近1.8万架民航客机在世界各地来往飞行。随着新一代客机的不断出现，民航飞机处在一个不断更新换代的过程中。然而，就在航空业蓬勃兴起的时候，美国的《华尔街日报》却向世人揭示了另一个问题——随着新飞机的服役，在未来的20多年里，世界将迎来一个飞机报废的高峰期，据估计将有7000架飞机陆续被报废。那么各个航空公司是如何处理这些寿终正寝的飞机的呢？

    回收钢材利润可观

    造飞机是一件科技含量很高的工程，需要无数工人在全世界各地的工厂里，用很长的时间才能造出来、组装好并把它送上天。但是拆解飞机就要容易得多。在美国莫哈维沙漠的“飞机坟场”里，一架完整的客机，几个技术人员只要一个月就可以把它拆成一块块门板大小的铝片，所用的机械无非也就是铲车而已。

    目前，一架客机上60%的资源可以被回收进行二次利用。飞机上可供回收的资源最主要的就是废金属，因此从事飞机拆解工作的大多是废金属回收公司。飞机上最有价值的金属是制造起落架和机翼大梁以及接头部分的钢。这些钢都是符合航空标准的高性能钢材。工人用电磁铁把钢材从众多的废料中捡出来回炉，这种利用废钢回炉炼成新钢铁的方法非常环保且利润可观，每炼一吨废钢可以节约1.1吨的铁矿石和640公斤煤。

    另外，由于欧美各国对铝金属的需求很大，飞机上大量使用的铝皮，也具有很高的回收价值，是回收的重点之一。