今年国庆、中秋两节相连，铁路形成持续客流高峰，大城市间、大中城市至重点旅游景区间客流比往年明显增多，“一票难求”再次成为广大旅客和铁路部门共同关注的话题。铁道部新闻发言人王勇平在接受中央台记者刘媛专访时表示，只有大规模建设铁路新线，才能彻底解决“一票难求”问题。

　　王勇平：由于铁路发展长期滞后，运输需求与运输能力存在巨大矛盾，形成一票难求。这种情况是铁路部门和广大旅客都不愿看到的。

　　铁道部新闻发言人王勇平介绍说，为了让广大旅客能平安回家、顺利出行，几乎所有的节假日，全国铁路200万干部职工都承担着超负荷的工作。国庆黄金周，铁路部门除增开大量临客、延长列车运行区段和车底套跑外，在客流旺盛的线路，旅客列车按最大编组运行，尽可能多地增加运输能力。还安排开行旅游专列，解决重点城市至张家界、桂林、深圳、昆明等旅游城市客流的需要。但即使这样，在人均铁路里程不足一根香烟长的现实国情下，只有大规模铁路建设才能彻底解决“一票难求”问题，他明确给出破解“一票难求”的时间表。

　　王勇平：我们主要采取两种具体办法来解决“一票难求”。一是通过内涵扩大再生产，提高列车速度，增加运输密度，提高运输效率；另一个是外延扩大再生产，也就是建设大量新线。到2012年，我国铁路网营业总里程将达到11万公里以上，电气化率和复线率都将达到50%以上，我国发达完善铁路网将初具规模，运输能力紧张状况也初步缓解，“一车难求、一票难求”问题将较大改观。到2020年，我国铁路将基本实现现代化，人民群众梦寐以求的“人便其行、货畅其流”愿望将真正变成现实。