大型分销商的挑战

　　但这一利好并不足以平复他们近期的紧张情绪,继中小票代之后,真正的挑战正逼近大分销商。

　　2009年国内航空公司的出票总额为2000亿元,按照平均90%的代理份额、一张机票3%的佣金计算,航空公司一年需支付给分销商的代理费总额高达50多亿元。2008年东航亏损高达139.8亿元之下,代理商依然从东航拿走了10亿元。航空公司估计,如果机票直销每提高10个百分点,航空公司便能省下6亿元代理费。

　　在成本压力下,国内外航空公司执意以国际惯例终结“代理费时代”。今年4月,法航-荷航集团率先宣布对国内机票代理商实行零代理费,虽然遭到携程、艺龙、国旅总社、中青旅、中航服等代理商的联合抵制和抗议,但未能阻止航空公司的决心。

　　“国际航线代理费降低对携程影响并不是很大,这一方面因为携程机票预订业务的营收只有8%来自于国际业务,比例不大;二是因为携程的行业龙头地位会使我们获得更好的返点政策,而不仅仅是3%或1%.”携程网新闻发言人向南都表示。

　　据悉,今年一季度,携程和艺龙机票预订的佣金收入均实现7%的增长。越大的分销商,在与航空公司的谈判中可争取到更佳的返点方案,比如完成1000万机票销售目标,除了返点还可获得事先确定的奖金,无法完成任务,就没有奖金。而超额完成,则按照超额完成额,继续返还额外的奖金。基于同样的观点,市场研究机构T hinkEquity维持携程“买入”评级。

　　携程增长引擎面临熄火

　　但国内航线代理费也开始跟风下调。记者获悉,从7月3日开始,东航、上航从北京始发国内的大部分航班取消了Z值奖励,也就是航空公司在公开规定的Cye.com.cn代理费返点3%后再增加的返点。“南航与国航还没有实质调整行动,但也向经销商吹过风。”广州旅游业人士向记者透露。有业内传闻称,“国航将在18个月内取消机票代理费”。

　　受中国三家主要航空公司将下调部分国内航班的机票代理佣金的消息影响,上周二携程收盘股价下跌13.82%,本月平均跌幅为-2.18%;而艺龙本月平均跌幅为-5.36%.券商Brean M urray下调了对携程的评级,而高盛也重新评估代理佣金下调对携程的影响。“潜在的国内航线佣金削减将是携程面临的一个中期内风险。从中期来看,我们预计携程将失去与旅馆和航空公司讨价还价的能力。”苏格兰皇家银行分析师W endy H uang认为。

　　据悉,酒店和机票的预订业务一直是携程两大增长引擎,但从2008年开始,酒店预订业务占总收入比重不断下降。记者获悉,该公司2010年1-3月份酒店预订营业收入为1.87亿元,同比增长9%,在总营收中占比继续下降至40%,机票预订业务佣金收入占比上升至42.3%.取消机票佣金,不仅将对携程盈利结构造成冲击,而且可能熄灭其中一个增长引擎。