●“从中期来看,我们预计携程将失去与旅馆和航空公司讨价还价的能力。”苏格兰皇家银行分析师说
●航空公司估计,如果机票直销比例每提高10个百分点,航空公司便能省下6亿元代理费
在进行了多年的热身和喧嚣鼎沸的热闹之后,一场由国内机票代理商参与的最大规模马拉松“淘汰赛”,随着一声枪响,正式上演。
南都记者获悉,上周末,国资委属下民航信息查询平台中国民航信息网络股份有限公司突然发出一份通知称,近期将对外挂第三方平台做停机处理,且不予任何理由恢复。据悉,受此影响,国内10万多家中小订票企业面临被“淘汰”出局。
就在中航信“鸣枪”之前,以法航-荷航集团为“带头大哥”的航空公司刚刚调整比赛规则。据悉,包括法-荷航集团、南方航空、中国国航、日本全日空、德国汉莎、瑞士航空等在内的航空公司已对所有国际航线代理手续费大幅进行下调。近日,东方航空和上海航空继续跟进,取消机票代理的销售返点奖励。不少人士预测,中国机票零代理的时代呼之欲来。
受此强震影响,携程上周二收盘股价下跌13.82%,本月初至今平均跌幅为-2.18%;而艺龙本月平均跌幅为- 5.36%,而拥有芒果网的香港中旅平均跌幅为-8.9%.证券分析人士认为,虽然上述政策短期内对上述在线企业影响有限,但潜在的国内航线佣金削减将可能使目前处于领先优势的携程失去与航空公司讨价还价的能力,未来分销格局前景模糊。
中小票代出局
所谓外挂,指那些未经中航信授权的中小票代,挂靠在有资质的机票代理商上,即所谓第三方平台。除春秋航空之外,所有航空公司的航班、时刻、座位空缺信息目前只能从中航信系统查询。国内各级代理商通过安装中航信提供的终端,每月缴费800元可以查询13万条信息。这些外挂平台则通过技术手段,将中航信提供的终端复制成多个使用,类似于盗版软件。
目前广州取得一类（可销售国际机票）、二类（只能销售国内票）资质的机票代理商只有100多家。但记者获悉,中国民航有近60%的国内机票和80%的国际机票通过机票代理渠道销售。其中未经授权的第三方中小票代,每日交易量约2亿-3亿元,可占每日机票销售的一半,俨然成为大型机票代理商和航空公司机票直销的巨大“绊脚石”。
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