翼码销售总裁赵江对《商业价值》记者分析其中的难点：首先成本太大，他估计每台设备的生产成本在2000元左右，更大的开销来自后期的运营维护，翼码现在全国31个城市开设有分支机构，单台设备每个月的维护成本在100元以上；其次，还有一些资金解决不了的问题，比如麦当劳等全国性的大型连锁机构并不积极引入这些设备，因为它会降低收银效率，好在翼码背后的客户对它们有足够的吸引力——翼码支撑着运营商及各大银行信用卡部门的积分兑换业务，这些客户能够一次性花几百万甚至上千万元购买用于积分兑换的产品。但即便如此，翼码依旧需要销售部、产品部、运营管理部、IT部等多个部门与商户一一洽谈，经历的周期在一年以上。然后，正如我们在麦当劳看到的，它的验证设备依旧没有被放入主收银台，它被静静地置于一角，在“二维码兑换处”的标识牌下。
基于这些原因，丁丁网和爱折客则选择与翼码、银联、拉卡拉等已在线下铺有大量硬件设备的第三方合作，借助他人力量打造商业闭环。从这个层面来看，这些第三方未来能挖掘出的商业潜力可能是它们自己从来未曾想过的。
徐磊称自己也考虑过这些困难，但“布谷鸟”的制造成本比二维码验证设备低了很多，只有几十元，他计划以收取押金的形式将它送给商家使用。在他的规划中，“布谷鸟”进驻的不会是全国排名前5%的商铺，因为那很难进入，也不会是排名后70%的商铺，因为它们的管理体系不好。剩下的才是它的目标商户，它们有一定的品牌和规模，有精细化管理的基础，并且对客流的营销需求还在。当“布谷鸟”需要大量铺设时，为了减少人力成本，徐磊考虑以代理的方式进行推广。
对优惠券分发平台自铺硬件的做法，有业内人士如此评价：“硬件问题不应该是这些做优惠券内容的企业去解决的问题，而应该是产业分工。”但他随后又说道：“如果与第三方合作，大家的区别就只在于用户和优惠券数量的多少，作为一个区域性很强的业务，小的优惠券企业虽不至于没有生存空间，却也失去了长大的机会。”
他的话反映出优惠券分发企业面临的两难境地：要么以大代价拥有自己独享的资源，要么进入激烈的同质化竞争。徐磊在解释自己为何要推出“布谷鸟”时也说道：“它能在票券的使用次数和使用者身份识别上做出限制，于是我可以把业务范围扩展到代金券、返券、计次券等有价票券上来，而这些是商家更喜欢的营销手段。我们现在想的是差异化发展，把更多的商家营销手段信息化、电子化。”
创新工场合伙人郎春晖把O2O分为轻型O2O和重型O2O。前者对地面服务介入程度浅，优势是资产相对较轻，属于网络型应用，流量购买相对容易，团队构成单一，劣势是对服务体验缺少控制，容易进入同质化竞争，初期在与商家合作中议价能力较低，佣金获取不易，大众点评、布丁优惠券、美团等皆在此列。后者对地面服务介入程度深，优劣势与前者正好相反，典型企业有神州租车、安居客等。按此分法，与优惠券同属轻型O2O的其他业务也会面临两难境地，这也许正是大众点评接下来发力会员管理体系，增强在用户端管控力，以进一步绑定线下商户的原因。
不管轻型O2O还是重型O2O，它都要解决四个通路问题——如何把线上信息推送给线下用户？如何把线上用户转化为线下用户？如何把线下信息转换为线上信息？如何把线下用户变为线上用户？现阶段，不断演进的技术和流量交换也许可以应对第一、第四个问题，但中间两个问题则考验O2O企业真正的“内功”。这四个通路相互关联，相互促进，它们所围绕的核心，则是消除用户与商户、线上与线下的信息不对称，以协助用户更好做出消费决策，让消费行为在顺畅的信息流动中产生更大价值。
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